W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy heavy duty do zastosowań ekstremalnych. W pełni syntetyczna baza oraz odporne na ścinanie modyfikatory lepkości. Zawiera cząstki nano, które w znaczny sposób redukuję tarcie i minimalizują straty mocy, zawiera dodatki EP.

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów poddawanych dużym obciążeniom (np. wyścigi długodystansowe, duża moc i moment obrotowy): skrzyniach manualnych, zsynchronizowanych, kłowych, sekwencyjnych, skrzyniach reduktorowych, dyferencjałach hipoidalnych bez szper, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Polecany do nowoczesnych przekładni wymagających w pełni syntetycznego oleju , zwłaszcza podczas intensywnego użytkowania na drogach i torach. Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions.

Uwaga: Nie zawiera modyfikatorów tarcia. Do szper płytkowych używaj CRX LS 75w140 NT.

KORZYŚCI:

    dobre właściwości nawet przy zimnym oleju

    znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termalna

    bardzo niski współczynnik tarcia oraz bardzo niskie redukują temperaturę pracy skrzyni

    bardzo wysoka odporność na zerwanie filmu olejowego

    sprawdzony w najmocniejszych samochodach rajdowych

CHARAKTERYSTYKA:

Spełnia lub przewyższa normy:

API MT-1, API GL5, API GL4, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML 05B, ZF TE-ML-02B, ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B
SAE 75W140

Gęstość przy 15 C: 0,874

Lepkość kinematyczna przy 100 C: >24 cSt

Lepkość w/g Brookfield przy -40 C: 149000 mPas